2023年6月，为助力长江大保护，交通运输部长江航务管理局会同云南省、湖北省、湖南省、江苏省、浙江省等13个省市，共同发布“电化长江”倡议。同年11月，华中港航集团打造的“华航新能1”纯电池集装箱船成功首航，该船舶正是湖北省深入贯彻“电化长江”战略、推动长江经济带绿色发展的生动实践。

近期，“华航新能”系列船舶迎来首次扩编，“华航新能2”与“华航新能3”在武汉阳逻港鸣笛启航，标志着长江中上游首支零碳运输船队正式成立。且除以上3艘纯电动船舶外，“华航新能5”和“华航新能6”均已建设完毕，预计今年年中投入运营。5艘船舶全部投用后，将开启高密度运营模式，开通武汉阳逻至鄂州、黄冈等湖北省内城际绿色零碳航线，运输钢材、矿石等货物。

“华航新能3”首航（图片来源于长江日报）

“华航新能”系列船舶实施的是“船电分离”的移动换电模式，全程零排放、零污染，且每艘船每年可减少二氧化碳排放300多吨，一年节省成本180万元，该系列船舶也再次验证了纯电动船舶在钢企水运物流中的商业可行性。

内河航运作为江苏钢企原材料输入与产品输出的主要运输方式，一直是绿色江南公众环境关注中心（以下简称“绿色江南”）关注的重点。近两年，绿色江南先后走访调研江苏多家钢企，就水运物流端的绿色转型、水运电动化的实施路径与企业的现实需求展开深入交流。通过走访调研，绿色江南了解到，企业普遍对绿色水运持开放态度，但往往受困于“是否有成熟案例可供参考”“是否有稳定的能源保障体系”“是否具备商业化运营条件”等现实考量。而“华航新能”系列船舶的成功运营，恰好为江苏钢企依托长江、京杭大运河等内河水运网络推进煤炭、矿石、钢材等大宗货物电动化水运提供了真实、可复制、可推广的“绿色样板”。

从“华航新能1”的率先探路，到“华航新能2”“华航新能3”的并肩前行，再到“华航新能5”“华航新能6”的蓄势待发，这支零碳船队正以“先行者”的姿态，为包括江苏钢企在内的货主企业打开一扇通往绿色水运的大门。绿色江南将持续关注“电化长江”“电化运河”的最新进展，推动更多企业加入到绿色水运的行列中来，共同书写内河航运的零碳未来。

内容来源：绿色江南微信公众号