近年来，我国纯电动经历了从试点示范到初步商业化应用的发展过程，已在部分内河、湖泊及港口作业船型中实现规模化应用。京杭大运河作为我国南北水运的大动脉，在"电化运河"战略的深入推进下，沿线地区正大力推进纯电动船舶的发展和应用。

近日，由济宁能源与宁德时代共同打造的“济宁港航6006”在京杭运河济宁段进行煤炭常态化运输。该船舶总长67.6米，宽12.66米，载重量近2000吨，搭载宁德时代磷酸铁锂集装箱式动力电池组，由2个箱式电源组成，总容量达3919千瓦时。续航里程达230公里，仅需15分钟即可完成快速换电，真正实现了内河货船补能模式的革命性突破。同时，该船能源与维护成本显著低于同规格传统燃油船，每年可有效替代燃油消耗约70余吨，碳排放实现全程零排放。

这一实践,为内河航运的绿色转型提供了有力的技术验证。近两年，绿色江南公众环境中心一直在关注江苏钢企航运端的绿色转型，先后走访中天钢铁、丹阳龙江钢铁、龙腾特钢等多家钢企，就绿色航运的实施路径与企业现实需求展开深入交流。

而煤炭作为钢铁生产中的燃料与还原剂，对钢铁企业至关重要。我国煤炭资源高度集中于新疆、陕西等中西部和北方省份，江苏省钢企生产所需的煤炭需依靠京杭大运河、盐河等水运网络送达。因此，煤炭航运环节的绿色化对钢企实现低碳运输意义重大。

"济宁港航6006"的常态化运营则恰好进一步验证了纯电池动力船舶在短途、固定的内河航线上运输钢铁企业原材料的可行性，为江苏钢企探索绿色航运提供了真实、可参照的案例。

从一艘船到一条航线，再到一个行业的低碳转型路径，"济宁港航6006"不仅为"电化运河"的绿色底色增添了浓墨重彩的一笔，也为全国内河新能源船舶的规模化、商业化发展提供了可借鉴的"运河样本"。

内容来源：绿色江南微信公众号