2026年5月25日，绿色江南公众环境关注中心（以下简称“绿色江南”）赴溧阳拜访江苏开洋船舶有限公司，双方围绕“电化运河”建设与助力“水运江苏”等议题进行了深入交流，并就携手推动内河航运电动化达成合作共识。 

绿色江南拜访江苏开洋船舶有限公司

绿色江南在交流中分享了近年来以钢铁行业作为货主端推动电动船舶使用的实践经验。2025年，绿色江南与江苏省钢铁行业协会、江苏省绿色低碳产业发展联盟共同签署了《率先行动，共筑江苏钢铁绿色航运新生态倡议书》，三方携手推动钢企履行绿色低碳主体责任，优先选用新能源船舶运输，以货主端的采购力量倒逼航运市场绿色转型。

开洋新能源船舶制造基地总经理邹宇介绍到开洋新能源船舶制造基地是全省首个立项备案的新能源船舶基地，覆盖集装箱船、散货船及公务艇、纯电渔船等多元场景需求，年可制造约100艘新能源船舶，建造能力位居全国内河新能源造船领域前列。今年4月，由该基地自主建造的常州首艘内河新型新能源货船“联航时代001”顺利吉水，总长65.8米、载重约1600吨，搭载2000千瓦时磷酸铁锂动力电池组，续航里程120公里，相较传统燃油船运营成本降低30%、碳排放锐减超90%，并享有优先过闸权限，是内河航运绿色转型的典型示范项目，有望为江苏钢铁企业的绿色航运转型提供新的路径。

当前，电动船舶推广正迎来多重政策利好。日前颁布的《生态环境法典》明确提出，国家采取财政、税收、政府采购等措施推广应用新能源船舶，从法律层面为航运绿色低碳转型提供了制度保障。交通运输部与国家发展改革委修订印发的《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》进一步释放红利，明确对新建新能源清洁能源船舶给予1000—2200元/总吨的分档补贴，单船补贴金额最高不超过4000万元。常州市零碳航运走廊试点近日获省交通运输厅批复同意，聚焦德胜河—京杭大运河、苏南运河、丹金溧漕河、锡溧漕河四条航道，到2030年底全面建成通江达海的高等级零碳航运网络。溧阳拥有占全国超12%的动力电池出货量，溧阳港已开通至太仓港、上海洋山港、南京港、镇江港等多条航线，这些区域优势为船舶电动化推广提供了天然条件。 

未来，绿色江南与江苏开洋船舶有限公司将充分发挥各自优势，形成“货主拉动+技术支撑+政策引导”的协同合力，共同助力内河航运加速电动化发展，为“电化运河”“电化长江”及“水运江苏”建设贡献绿色力量。

内容来源：绿色江南微信公众号